КАК РАБОТАЕТ ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТИ НА ДОРОГЕ?

Все в нашем мире относительно. Фраза достаточно популярна,  заезжена, но несмотря на это неизменно верна.  Так, русский среди русских - обычный, русский среди китайцев - странный... У тебя болит живот - ты болен, кто-то сошёл с ума и считает себя здоровым… Относительно и абсолютно - случайно и закономерно. А как это работает на дороге?

Ехала машина. Это хорошо! Хорошо, да не очень -  отказали тормоза. Это плохо! Плохо да не очень - скорость была всего 60 км в час. Это хорошо! Хорошо да не очень -. водитель был не пристегнут. Это плохо! Плохо, да не очень – впереди было много места для торможения двигателем. Это хорошо! Хорошо, да не очень – на дорогу внезапно вышел пешеход. Это плохо!... Продолжать можно бесконечно.



Само понятие «хорошо», «плохо» как и «правильно» - «неправильно» на дороге довольно размыто, можно даже сказать стерто.  Но как бы там ни было в наших силах свести вероятность попадания в ДТП к минимуму. Судите сами!

Вероятность выжить при аварии у пристегнутого водителя значительно выше вероятности выжить у непристегнутого.  Вероятность не въехать в зад впереди идущей машине снижается обратно пропорционально расстоянию до той машины. Включенный ближний свет в дневное время суток снижает вероятность быть незамеченным. Прохождение поворота под газом снижает вероятность заноса и повышает вероятность выйти из него, если он все-таки возник. Вероятность попасть в аварию при перестроении выше, чем при прямолинейном движении и т.д. А чтобы было еще проще - прикиньте в уме вероятность не попасть в аварию, скажем, пьяного водителя на неисправной восьмерке, несущегося со скоростью 100 км в час. Говоря бытовым языком — «вероятность равно нулю». Думаю, никто не будет с этим спорить.

Конечно, есть всему вышенаписанному и противовес. Так, из 1000 пристегнутых, но не выживших, 1 мог бы выжить, если бы не пристегнулся, а  перестроение иногда может спасти от бокового удара. Сюда же можно отнести любые неадекватные вариации на дороге с припиской «а я всегда так делаю и ничего» или «мой друг 20 лет так ездит».  Однако вы уверены, что именно вы станете этим единичным случаем?  Какова доля везения и  случайности в такого рода «спасении»? Задумайтесь над этим, когда в следующий раз сядете за руль.



Итак, как же все-таки работает теория вероятности на дороге? Вооружившись всем вышенаписанным, можно сделать следующий вывод.  
Случайность  на дороге  как данность была, есть и будет. Но вместе с тем  каждый водитель в состоянии влиять на теорию вероятности не выходя из машины. Так что если вы осознанно выбираете самую высокую вероятность добраться до дома живым и невредимым из всех возможных, то  пристегнитесь, выберите оптимальную скорость движения, держите безопасную дистанцию. И если хоть кто-то упрекнет вас в чрезмерной осторожности за рулем, то вы всегда можете ему ответить, что  «осторожность тоже понятие относительное».