ПЛОХОЙ РЕМОНТ ДОРОГО СТОИТ

Еще в недалеком прошлом вопрос «Как попасть на СТО?» был весьма актуален. Сегодня его видоизмененная форма звучит «На какое СТО попасть?». Автосервисы  упорно борются за клиента, а тот в свою очередь  вынужден выбирать, кому доверить своего “железного друга”. На рынке работает более 3 тысяч станций технического обслуживания. Большинство из них – нелегально. Только в Минске, по оценкам независимых экспертов, от 500 до 1.000 «серых» автосервисов. А, как известно, богатство выбора порождает сомнение.
В лабиринтах гаражных массивов без особого труда можно отыскать  «гараж дяди Васи». Двери в такой конторе практически всегда закрыты изнутри, хотя оттуда доносится стук молотка и скрежет металла. В первые минуты знакомства хозяин, как правило, утверждает, что чинит машину другу, брату, свату. Но после некоторых уточнений с вашей стороны, диалог плавно перетекает в коммерческую сделку.



Такие  гаражи-мастерские в Минске  не редкость.  Дядя Вася или дядя Петя с набором ключей и золотыми руками для многих автовладельцев  становятся дешевой альтернативой  СТО, которые имеют сертификаты на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.  Однако спросить с таких  «псевдосервисов» нечего,  и зачастую одна  небольшая проблемка с машиной выливается в море зря потраченных денег, нервов и времени. Действие такой  волны  неприятных последствий дешевого ремонта  лично испытал на себе один из сотрудников  Ф-Авто.
 - Отдал машину на покраску на четыре дня. Надо было покрасить всего три элемента, а затянулось все на 10 дней,  - рассказывает Максим -  Приехав  за машиной, я обнаружил, что работа выполнена только на 20%  и к тому же спустя рукава.  Но это только пол беды! Встретил меня абсолютно незнакомый человек в  пьяном угаре, у которого по какой-то  непонятной случайности оказались ключи от моего авто. И в этом неадекватном состоянии взявшийся ниоткуда «мастер» решил проверить технические возможности машины прямо  с  водительского сиденья.  Вырвать  автомобиль из рук «лжеавтосервиса» мне помог только звонок в  102. В итоге, решив сэкономить и обратившись в сомнительное  СТО,  вместо качественной покраски мне досталась  разрушенная поверхность лакокрасочного слоя кузова и коррозия металла. А все эти негативные последствия «скрашивали» выброшенные на ветер деньги, расшатанные нервы и убитое время.



Теоретически,  забить болт молотком вам могут и в гараже, и на станции. Вопрос – как? Неоспоримым преимуществом современных  СТО является хорошее диагностическое и ремонтное оборудование, чего нет у «гаражных специалистов». Плюс вы смело можете рассчитывать на то, то «лечить» вашего любимца будет квалифицированный «доктор», а не самоучка.   Разумеется, среди «гаражных мастеров» тоже есть  настоящие профи. Только вот жалоб на некачественную работу по ремонту автомобилей  с  открытием каждой новой подпольной точкой становится все больше. А каждый такой пример бросает на  рынок автосервиса тень, в которую тот погружается с небывалой скоростью.